Jeszcze nie zapadła decyzja, o tym którędy będzie przebiegać linia kolei dużych prędkości, a Nowe Skalmierzyce już lobbują za tym, by przystanek był w tunelu pod zabytkowym dworcem.

Specjalnie w tym celu przygotowany został przez projektanta jeden z wariantów przejścia przez aglomerację, uroczyście zademonstrowany na wtorkowej konferencji. Konsternację wzbudził jednak fakt, że konferencja została zorganizowana przez Nowe Skalmierzyce bez porozumienia z Ostrowem i Kaliszem. Prezydenci obu miast zostali postawieni przed faktem dokonanym.

"Zarówno Kalisz jak i Ostrów pozytywnie zaopiniowały wariant przystanku naziemnego w Śliwnikach, bo jest on bliżej drogi krajowej numer 25" - wyjaśnia prezydent Ostrowa Radosław Torzyński.

„Bardzo się tu skupiliśmy na tym, czy ma to być tunel na dworcu w Nowych Skalmierzycach czy przystanek typu wiata w Śliwnikach. Tymczasem tu słyszymy, że w studium wykonalności rozważana jest w ogóle możliwość zrobienia rozwidlenia linii w okolicach Sieradza, a nie w naszej aglomeracji. Trzeba sobie zdawać sprawę, że jakieś nasze nierealne, wygórowane pomysły czy wewnętrzne spory mogą spowodować, że po prostu kolej dużych prędkości nas ominie i na to nie możemy pozwolić" - dodaje Torzyński.

Umowa o studium wykonalności powinna rozpocząć się w pierwszym kwartale przyszłego roku. Wówczas rada ministrów ma zatwierdzić jeden z wariantów przebiegu linii kolei dużych prędkości.

"Nie zapominajmy, że kolej dużych prędkości to projekt rządowy, a tam w momencie podejmowania decyzji nikt już z nami nie będzie dyskutował - mówi wiceprezydent Kalisza Daniel Sztandera.

„Tak jest we wszystkich budżetach- jest jakieś zadanie, a ktoś stawia zbyt wygórowane wymagania i to nie za swoje pieniądze, to pytamy czy w ogóle jest sens to robić? Mamy obowiązek dbać, ale nie narzucać. Dbamy o aglomerację kalisko-ostrowską i uważamy, że ten przystanek jest nam niezbędny, bo będzie dla nas oknem na świat. Nie możemy jednak mówić PLK czy inwestorowi- zrób to okno na świat takie, jak my chcemy" - tłumaczy Sztandera.

Jednak burmistrz Bożena Budzik takiego rozwiązania nie przyjmuje do wiadomości. Uważa, że lokalizacja przystanku w tunelu pod zabytkowym dworcem jest najlepsza dla aglomeracji i samych Skalmierzyc.

"Dla nas dziś przystanek w tunelu jest najbardziej racjonalny i oszczędny" - mówi burmistrz Nowych Skalmierzyc.

„Ale dlaczego ma nie pasować? Proszę sobie wyobrazić Zachód, do którego dążymy. Madryt, stolica Hiszpanii- tam koleje dużych prędkości mają 8 kilometrów pod stolicą. Musimy sobie tę porzeczkę wysoko podnieść. Dlaczego mamy sobie dzisiaj gdybać, że rząd powie „nie, skoro możemy gdybać, że bardzo dobrze, że jest taki pomysł" - dodaje Bożena Budzik.

Za przygotowanie projektu wariantów prowadzenia kolei przez aglomerację Kalisz zapłacił 30 tysięcy złotych, Ostrów - 25 tysięcy a Nowe Skalmierzyce - 7.

zeidlerrc.fm