W dobie wszechobecnych fake newsów, medialnego szumu i nierzetelnej pogoni za tanią sensacją (niestety, także przez część lokalnych polityków) - coraz trudniej zrozumieć kaliszanom jaka będzie rzeczywista pozycja Kalisza w planowanym systemie Kolei Dużych Prędkości.

I właśnie z tego powodu obecne władze Centralnego Portu Komunikacyjnego opublikowały we wtorek wyjaśnienie w tej sprawie.

Czytamy w nim, że w efekcie realizacji inwestycji kolejowych CPK – w ramach konsultowanego obecnie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ), wbrew nieracjonalnym pogłoskom, miasto zyska na proponowanym rozwiązaniu.

CO 2 GODZINY ►►► 250 KM/H

W tym właśnie wariancie Kalisz będzie połączony z Warszawą, Poznaniem, Krakowem, Łodzią i lotniskiem CPK pociągami kursującymi po linii Kolei Dużych Prędkości (KDP) w cyklach co 2 godziny do każdego z tych miast.

W perspektywie roku 2040 planowane jest zatrzymywanie się w Kaliszu pociągów na łącznie 2 liniach KDP:

⬤ w relacji Kraków – Łódź – Poznań – Szczecin (kurs co 2 godziny),

⬤ w relacji Zielona Góra – Leszno – Ostrów Wlkp. – Kalisz – Sieradz – Łódź – CPK – Warszawa (kurs co 2 godziny).

graf. cpk.pl

Należy pamiętać, że połączenia komercyjne tworzą system z pozostałymi pociągami (dotowanymi dalekobieżnymi i regionalnymi). To właśnie dlatego tak ważne jest, żeby cały układ połączeń komunikacyjnych był ze sobą skoordynowany.

Optymalną obsługę Kalisza mają zapewniać składy poruszające się 250 km/h. Pozostałe pociągi, poruszające się z prędkością ok. 50 km wyższą, połączą Warszawę z Poznaniem bez postojów w Kaliszu.

Taka organizacja ruchu zapewni racjonalne wykorzystanie potencjału KDP, a układ stacji kolejowej w Kaliszu będzie dostosowany do prognozowanego ruchu pociągów. W ramach inwestycji projektowana jest m.in. rozbudowa stacji o nowe perony.

Więcej na ten temat można przeczytać na stronach CPK --> TUTAJ [kliknij]

Jak informuje zarząd CPK, przedstawione rozwiązania funkcjonalne dotyczące powiązania stacji kolejowej w Kaliszu z otoczeniem i dostęp do usług węzła przesiadkowego zostały wypracowane już w listopadzie 2023 r. w ramach warsztatów planistycznych z udziałem przedstawicieli m.in. władz miasta, przewoźników autobusowych i PKP.

I te założenia pozostają aktualne.

W sprawie lokalnej perspektywy postrzegania planów Kolei Dużych Prędkości doszło w tym tygodniu do spotkania parlamentarzystów Karoliny Pawliczak, Jarosława Urbaniaka i Janusza Pęcherza z ministrem infrastruktury Piotrem Malepszakiem.