Łącznicą przez Kalisz

Kalisz będzie beneficjentem zmian na kolei. Pozycja Kalisza w ramach projektowanego odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Poznaniem była jednym z tematów piątkowego szkolenia i dyskusji ekspertów Centralnego Portu Komunikacyjnego z udziałem uczelni, organizacji i stowarzyszeń branżowych, m.in. Politechniki Warszawskiej, Instytutu Kolejnictwa i Tak dla CPK.

Dzięki wielomiesięcznej współpracy między specjalistami z Urzędu Miasta Kalisza, a planistami transportowymi i projektantami inwestycji CPK udało się wypracować rozwiązanie, które przewiduje, że budowa linii KDP będzie obejmowała również działania na rzecz zwiększenia integracji węzła przesiadkowego, w tym przebudowę istniejącej stacji w Kaliszu, w zakresie układu torowego i infrastruktury pasażerskiej. W porównaniu ze stanem obecnym proponowane rozwiązanie zakłada m.in. zwiększenie liczby peronów kolejowych do obsługi pasażerów, nowe rozwiązania dotyczące regionalnego i miejskiego transportu autobusowego, układu drogowego i sieci dróg rowerowych. Według założeń pociągi regio-ekspres trasę Kalisz - Poznań mają pokonywać w godzinę, podczas gdy obecnie taka podróż zajmuje co najmniej pół godziny dłużej.

W ramach tzw. Y najszybsze pociągi mają poruszać się obok Kalisza tzw. bajpasem. Natomiast poprzez łącznice przez Gród nad Prosną miałyby kursować pociągi nieco wolniejsze, ale wciąż rozpędzające się aż do 250 km/h.

Jak przekazują przedstawiciele spółki, najszybsze pociągi, kierowane obwodnicą Kalisza, na trasie Warszawa - Poznań miałyby zatrzymywać się w Łodzi. Dzięki temu przejazd między stolicami kraju i Wielkopolski miałby zająć godzinę i 38 minut. W ramach tego rozwiązania najszybsze pociągi, jadące do 350 km/h, omijałyby Kalisz, do którego kursowałyby jednak pociągi osiągające do 250 km/h. Eksperci CPK przekonują, że to rozwiązanie typowe na zachodzie Europy, gdzie koleje dużych prędkości funkcjonują od lat. "Szybka kolej jest jak autostrada, która obsługuje większe i mniejsze miasta po drodze poprzez zjazdy i węzły, z których kierowcy dojeżdżają do celu innymi drogami – wyjaśniał Michał Jasiak, dyrektor Biura Wdrażania Strategii i Planowania Podprogramu Kolejowego CPK.

Jak wynika z aktualnych harmonogramów CPK, do końca 2032 r. zostanie zbudowany i oddany do użytku odcinek KDP między Warszawą, stacją CPK i Łodzią, co zbiegnie się w czasie z przeniesieniem ruchu na nowe Lotnisko CPK. Pozostałe odcinki linii „Y”: Łódź – Wrocław i Sieradz – Poznań mają zostać uruchomione do 2035 r.

Autor: 

Personalia

e-mail
redakcja@rc.fm

Nazwisko: 

radioCENTRUM_106.4

NEWS nr 2: 

N

Każde forum komentarzy umieszczone pod informacjami prasowymi na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), nie jest moderowane w czasie rzeczywistym - komentarze nie są weryfikowane przed ich automatyczną publikacją. Nie jest dozwolone umieszczanie w ww. komentarzach: nazw i marek o charakterze komercyjnym, linków czy innego rodzaju przekierowań do innych stron internetowych i jakichkolwiek obiektów graficznych. Wpisy łamiące prawo należy zgłaszać na adres: adm@rc.fm. Wpisując jakikolwiek komentarz na niniejszej stronie internetowej (www.rc.fm), autor tego komentarza przyjmuje świadomie do wiadomości i świadomie akceptuje bezwarunkowe prawo właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm) do usunięcia lub modyfikacyjnego skrótu wpisanego komentarza oraz brak gwarancji zapewnienia ciągłości publikacji wpisanego komentarza, jako korespondencji niezamówionej przez właściciela niniejszej strony internetowej (www.rc.fm).