Tylko 5 osób w całym okręgu wyborczym kalisko-leszczyńskim zgłosiło chęć głosowania z nakładką Braille'a. Wyborcy niewidomi i słabowidzący muszą znać numer listy, na którą chcą oddać głos i pozycję kandydata na liście. Na brajlowskiej nakładce nie ma imion i nazwisk kandydatów. Problemu z nałożeniem nakładki nie powinno być na kartę do głosowania do Senatu, bo będzie tylko jedna strona. Jeśli chodzi o kartę do głosowania do Sejmu będzie ona zbroszurowana, w formie jakby książki, nakładkę trzeba będzie nałożyć nie na całą broszurę, tylko na jej poszczególną stronę. "Ci, którzy zapomnieli złożyć wniosek o udostępnienie takiej nakładki też nie będą mieli problemu z zagłosowaniem" -powiedział Radiu Centrum Wojciech Vogt, komisarz wyborczy w Kaliszu.

"W okręgu nr 36 jest 157 obwodowych komisji wyborczych przystosowanych dla potrzeb osób niepełnosprawnych (wszystkich jest 447). W każdej z tych komisji będą po trzy takie nakładki. Czyli jeśli ktoś zapomniał, nie usłyszał, przeoczył, nie pamiętał, że trzeba zgłosić zamiar, to może zagłosować w takiej komisji dla niepełnosprawnych i wtedy mu się wyda taką nakładkę."

Z nakładki zadeklarowali skorzystać wyborcy z miasta i gminy Krotoszyn, z Czempinia i Leszna. Takie ułatwienie dla niepełnosprawnych wyborców zostało wprowadzone po raz pierwszy. Jeśli chodzi o głosowanie korespondencyjne, to z tego przywileju (do Sejmu i Senatu) skorzysta 29 osób.

wojtysrc.fm

Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. 3 października przyjął wariant przebiegu pierwszej linii kolei dużych prędkości, która połączy Wrocław i Poznań oraz Łódź z Warszawą. Trasa kolei dużych prędkości ma przebiegać przez aglomerację kalisko-ostrowską, w okolicach Nowych Skalmierzyc.

Gotowy jest pierwszy etap studium wykonalności budowy kolei dużych prędkości. Od wrzesnia ubiegłego roku pracuje nad nim konsorcjum firm: IDOM z Hiszpanii i poznańskiego Biura Projektów Komunikacyjnych. Linia „Y" będzie liczyć na całej długości prawie 469 kilometrów, a dzięki temu, że pociąg będzie mógł jechać z prędkością nawet 350 km/h, podróż z Warszawy do Łodzi trwać będzie 35 minut, z Warszawy do Poznania - 1 godzinę i 35 minut, a z Warszawy do Wrocławia - 1 godzinę i 40 minut.

Studium wykonalności realizowane jest w dwóch etapach. Pierwszy zakłada wykonanie analiz i wskazanie najkorzystniejszego wariantu przebiegu linii. Drugi etap polegał będzie na uszczegółowieniu wybranego wariantu, opracowaniu raportów, wniosków i przygotowaniu dokumentacji oraz opisów przedmiotów zamówienia. Jak przewiduje przewoźnik, prace budowlane mogą rozpocząć się nawet w 2014 roku, a pierwsze pociągi mogą wyruszyć na trasę w 2020.

"Zarząd PKP Polskie Linie Kolejowe zarekomendował wariant 1 przebiegu linii kolei dużych prędkości, spośród trzech zaproponowanych przez konsorcjum realizujące studium wykonalności. Trasa w tym wariancie będzie przebiegać następująco: na odcinku Warszawa - Łódź rozpocznie się w okolicach stacji Warszawa Zachodnia przez tereny kolejowe, dalej wykopem o długości ok. 6,5 km w kierunku drogi ekspresowej S 8, kierując się w stronę Ożarowa Mazowieckiego. Następnie oddalając się od autostrady A-2 przebiegnie na północ od Skierniewic. W tym rejonie nastąpi połączenie linii „Y" z Centralną Magistralą Kolejową. W okolicach Strykowa linia skręci na południowy zachód i skieruje się w stronę Łodzi. Na wysokości stacji Łódź Widzew wjedzie do tunelu prowadzącego do podziemnej stacji Łódź Fabryczna. Tunelem KDP przebiegnie pod Łodzią i wyjdzie na powierzchnię po minięciu stacji Łódź Kaliska. Dalej w kierunku Sieradza, głównie przez pola i obszary zalesione. Za Sieradzem linia rozgałęzi się na zachód od stacji Nowe Skalmierzyce i przebiegnie w kierunku Poznania w okolicach Pleszewa, Jarocina, Środy Wielkopolskiej i od południowego wschodu wjedzie do miasta. Odcinek linii do Wrocławia przebiegnie od rozwidlenia za nowymi Skalmierzycami w kierunku Ostrzeszowa i dalej w rejonach Oleśnicy, Laskowic, Świętej Katarzyny od południa wjeździe do Wrocławia" - informują PLK.

Ostateczną decyzję dotyczącą przebiegu linii KDP podejmie zespół międzyresortowy rządu.

redakcjarc.fm
źródło: Polskie Linie Kolejowe S.A.

Sygnalizacja świetlna na przejściach dla pieszych na drodze krajowej nr 15 w Golinie w powiecie jarocińskim została uruchomiona. Sygnalizatory zamontowano na przejściach przy skrzyżowaniu z ul. Wolności oraz z ul. Dworcową.

Montaż dwóch sygnalizatorów kosztował ponad 100 000 zł. Inwestycję zrealizowała Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Gmina Jarocin przekazała GDDKiA materiały niezbędne do przebudowy chodnika oraz pokryła koszty wykonania przyłącza energetycznego.

Mieszkańcy Goliny od wielu lat walczyli o zainstalowanie sygnalizacji na drodze krajowej nr 15. Ta inwestycja była koniecznością.---- >>>W połowie lutego tego roku doszło tam do poważnego wypadku. Wtedy dwie uczennice szkoły podstawowej zostały potrącone na przejściu dla pieszych przez samochód ciężarowy.<<<---- Po tym zdarzeniu gmina Jarocin zdecydowała o zatrudnieniu przy szkole w Golinie tzw. przeprowadzacza, który nadzoruje bezpieczne przejście dzieci przez jezdnię. Mimo działającej już sygnalizacji, będzie on towarzyszył najmłodszym na przejściach jeszcze przez dwa tygodnie.

wojtysrc.fm

Zwłoki 64-letniego mężczyzny ujawnione zostały na polu w Jankowie Drugim, w gminie Blizanów, powiat kaliski. Ciało znaleziono w środę po godz. 19-stej.
"Ze wstępnych ustaleń policji wynika, że mężczyzna najprawdopodobniej został przejechany przez ciągnik podczas pracy na polu. Pojazd przemieścił się w trakcie załadunku, kiedy 64-latek był poza traktorem" - powiedział Radiu Centrum asp. Sebastian Taranek, oficer prasowy kaliskiej policji. Mundurowi wyjaśniają teraz przyczyny i okoliczności tego zdarzenia.

marciniakrc.fm